Wer kennt sie nicht? Wendezugfähige Kesselwagen.
Schnell nen Fake Wagon Reverse dranhängen. FERTIG !
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Wer kennt sie nicht? Wendezugfähige Kesselwagen.
Schnell nen Fake Wagon Reverse dranhängen. FERTIG !
Ein altes Bild hatte damals mein Vater aufgenommen, noch analog lol
Leider nein, ich musste zu meinem Zug am anderen Ende das Bahnhofes und konnte nicht weiter schauen. Sperrungen sind mir keine bekannt, bis auf die Sfs halt, aber da bin ich nicht immer top informiert.
Ein Kesselwagenzug, der wahrscheinlich Gefahrgut geladen hat, kurz vor RushHour in der Innenstadt ist auf jeden Fall etwas, was ich vermeiden würde. Da braucht man ja auch die Gleise.
Vlt keine wendezugfähigen Kesselwagen aber...
Vermutlich hatte der zuständige Fahrdienstleiter den Zug mit einen anderen Zug verwechselt und versehentlich in den Hauptbahnhof geleitet.
Soweit ich weiß, ist sowas schön häufiger vorgekommen.
Das Schild "Bitte nicht einsteigen" an dem Zug gefällt mir irgendwie...
Kann mir einer von euch Profis das hier erklären? Heute gegen 16:30 im Stutgarter Hauptbahnhof, der Zug war auch viel zu lang für den Bahnhof. Ich verstehe einfach nicht, warum der da drin steht.IMG_0025.jpg
Entweder war ne Strecke gesperrt oder der FdL hat mal wieder gepennt. Dann steht man mit pech im HBF und muss da erstmal wieder raus kommen.
Bauer33333 der Fahrdienstleiter von Stuttgart, hat die Zugnummern Vertauscht.
Der GZ hatte die Zugnummer 95506. Der Regionalzug der da hätte reinfahren sollen die Zugnummer 95905. Passiert halt mal.
Und der Passagierzug, wo ist der gelandet? Anstelle des Güterzuges im Tanklager? Die Passagieransage ist in dem Fall sicher hörenswert gewesen...
Und der Passagierzug, wo ist der gelandet? Anstelle des Güterzuges im Tanklager? Die Passagieransage ist in dem Fall sicher hörenswert gewesen...
Wahrscheinlich auf nen anderen Gleis eingefahren.
Eigentlich wollte ich nicht mehr raus, aber der Wetterbericht hatte gestern doch sehr eindrücklich die letzten sommerlichen Sonnenstrahlen angekündigt. Also zum dritten Mal nach Moresnet (Belgien) zum Viadukt und dieses Mal hatte ich Glück, gleich mehrere Züge kamen.
Leider ist das Tal ziemlich verwachsen bzw. zugebaut. Einen guten Spot,wo man auch die Höhe der Brücke richtig sehen kann, habe ich noch nicht gefunden. Bei fast exakter Ost-West-Führung ist man licht-technisch auch auf eine Seite bechränkt. Aber trotzdem ein paar Bilder:
Und dann war die Sonne weg, die ersten Tröpfchen fielen. Also bin ich noch weiter, einen anderen Spot mir wenigstens mal anschauen.
Am Gemmenicher Tunnel, wahrscheinlich der einzige Tunnel (weltweit?), der unter 3 Staatsgebieten verläuft. Hier die belgische Seite, auf der anderen Seite ist Deutschland und das, was oben links aus den Bäumen ragt, ist der Aussichtsturm auf dem Dreiländereck D-BE-NL, dem höchsten Punkt der Niederlande:
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Dann noch eine Frage: bei fast allen Loks auf der Brücke (alles 186er), ist mir aufgefallen, dass sie den Bügel auf der Brücke eingefahren haben. Aber auch ohne Bügel auf die Brücke fuhren und ihn dann hoch stellten. Auch egal, ob sie von Westen oder Osten kamen. Warum wird das gemacht und ist die 186 sowohl E- als auch Diesellok? Ich finde dazu keine eindeutigen Aussagen.
Vielleicht ist dort eine Systemwechselstrecke. Dabei wird von einem Stromnetz in ein anderes geschaltet, mit einer anderen Spannung. Dafür muss unter Umständen der Stromabnehmer getauscht werden, dh: einer fährt 'runter und der andere fährt auf. Solche Wechsel finden zwar in aller Regel an Grenzübergängen statt, aber nicht nur dort.
Aber auch ohne Bügel auf die Brücke fuhren und ihn dann hoch stellten. Auch egal, ob sie von Westen oder Osten kamen. Warum wird das gemacht und ist die 186 sowohl E- als auch Diesellok? Ich finde dazu keine eindeutigen Aussagen.
Steht aber auf wikipedia (Göhltalviadukt)
"Seit der durchgehenden Elektrifizierung der Montzenroute im Jahr 2008 befindet sich auf dem Viadukt die Systemtrennstelle zwischen dem belgischen und dem deutschen Bahnstromsystem."
Deswegen sind auch die Bügel unten, die rollen ja noch ewig weit also genug Zeit zum wechseln. Das du nur 186 fotografiert hast liegt wohl daran das es ja nun nicht so viele Loks mit mehreren Stromsystemen gibt und auf der Strecke anscheinend nur die 186er.
Nennt sich im Eisenbahner Chargon auch Schwungfahrt.
Hier nun mal ein Video von mir:
Hier nun mal ein Video von mir:
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Super Video, bist du am 7.10 auch in Müssen?
Wetter soll ja toll werden
Tolle Aufnahmen. Ich glaube, ich muss auch mal in den Norden kommen...
Tolle Aufnahmen. Ich glaube, ich muss auch mal in den Norden kommen...
Lohnt sich auf jeden Fall, Müssen ist immer nen Besuch wert.
Was heißt hier Müssen, nee, die Marschbahn ist das wahre!