Die Idee mit der Gleiserhaltung finde ich super, dann hätten Depots auch noch mal eine weitere Bedeutung, da könnten z.B. Ersatzteile (u.a. Stahl u. Steine) gelagert werden, die auch dort erst hingebracht werden müssen.
Kleine Ergänzung zum Lichtraumprofil, solche Strecken gibts in DE auch, z.B. sind die Tunnel zwischen Hagen und Siegen zu klein für große Container. Oder der damalige Schwarzkopftunnel an der Strecke durch den Spessart war auch zu eng.