„Mod-Anfrage: Automatischer Lokwechsel in Bahnhöfen“

Das Wechseln von Loks oder Wagons hatte ich auch schon mal angesprochen, und zwar für Verladestationen unter Kränen, Schüttgut-Silos, Containerhafen, Öl- und Brennstofftanks. Also überall dort, wo keine Oberleitungen vorhanden sein dürfen oder können. Rangierfahrten wären z.B. auch bei jedem Güterbahnhof schön. Denn sieh Dir an, wie es auf den meisten echten Güterbahnhöfen läuft: ein Zug kommt an, fährt auf ein Abstellgleis, stellt dort Wagons ab, andere Wagons werden angekoppelt und dann fährt der Zug weiter oder zurück. Die abgestellten Wagons werden später von kleinen Rangierloks zum Verladeplatz gezogen. Es gibt kaum einen Güterbahnhof, in dem ein ganzer Güterzug auf dem Hauptgleis stehenbleibt, be- und/oder entladen wird, und dann als ganzes weiterfährt.

Allerdings glaube ich nicht, dass so etwas möglich ist, denn dafür ist das Spiel wirklich nicht ausgelegt. Es ist halt eine Transport-Simulation, keine Eisenbahnsimulation mit realistischen Effekten wie Rangierfahrten oder Lokwechsel. Wenn es ein solches Spiel gäbe, würde ich es gerne kaufen.

Naja, mit der z. Bsp. über NEP verfügbaren Option, Strecken ohne sichtbare Oberleitung zu bauen (die entsprechenden Assets für den freihändigen Oberleitungsbau kann man ja auch einfach weglassen), könnte dieses Problem doch evtl. lösbar sein, oder?

Soweit ich das in Erinnerung habe ist der autom. Lokwechsel schon des öfteren "angewünscht" worden. Leider absolut total unmodbar.

Mit der CommonAPI2 ist so etwas möglich, siehe hier.

Zitat von Rauschpfeiff

Naja, mit der z. Bsp. über NEP verfügbaren Option, Strecken ohne sichtbare Oberleitung zu bauen (die entsprechenden Assets für den freihändigen Oberleitungsbau kann man ja auch einfach weglassen), könnte dieses Problem doch evtl. lösbar sein, oder?

Damit wäre es nicht getan, denn eine Elektrolok kann nicht unter einen Kran oder in eine Raffinerie fahren, weil dort keine Oberleitungen sein dürfen.

Ich glaube, du hast meinen Ansatz nicht richtig verstanden.

Es geht hier ja u. a. darum, einen Lokwechsel zu ermöglichen, der nicht dadurch vereitelt wird, daß ein Fehler in der Linienverwaltung durch die auf dem Teilstück fehlende Oberleitung entsteht (so würde ich den "Stationen nicht verbunden"-Fehler interpretieren, korrigiert mich, wenn ich irre).

Also könnte es doch sinnvoll sein, einfach überall dort, wo eine Strecke als Dieselstrecke gestaltet werden soll, Gleise ohne Oberleitungs-Assets zu verlegen, die aber im Spiel als "mit Oberleitung" erkannt werden.
Auch die Dieselmodelle könnten ja einfach als Fake-Elloks laufen, wenn das die Sache leichter machen würde.

Zitat von Rauschpfeiff

Also könnte es doch sinnvoll sein, einfach überall dort, wo eine Strecke als Dieselstrecke gestaltet werden soll, Gleise ohne Oberleitungs-Assets zu verlegen, die aber im Spiel als "mit Oberleitung" erkannt werden.
Auch die Dieselmodelle könnten ja einfach als Fake-Elloks laufen, wenn das die Sache leichter machen würde.

Wenn ich Dich aber richtig verstehe, würde das darauf hinauslaufen, dass eine Elektrolok auf einer Strecke mit "unsichtbaren" Oberleitungen beispielsweise dann doch unter einen Kran oder einen Silo fahren kann. Das darf sie aber nicht, weder mit sichtbaren noch mit unsichtbaren Oberleitungen.

Was funktioniert, ist ein Duplikat der E-Lok zu erstellen und diese in der Mdl von Elektro auf Diesel umzuschreiben. Damit erspart man sich, dass irgendein Elektrotriebzug die Diesel Strecke als Umleitung nimmt. Wenn bei der Lok dann noch der Eintrag von MultipleUnite=true gestellt wird, kann die Lok nicht aus versehen gekauft werden. Mit den Line-Script der CommonAPI kann dann der Lokwechsel vorgenommen werden. Dabei können auch aus einer Br101 zwei Br218 werden.

Zur Antwort von onerariis exactoris: Stimmt. Aber warum sollte irgendjemand so etwas einrichten? Und wenn doch: Selbst schuld.


Zur Antwort von Paradoxson: Es ging eher ums Gegenteil, also um Dieselloks, die als E-Lok eingerichtet werden, damit die Linienverwaltung nicht meckert, falls sich über die commonapi ein Lokwechsel einrichten lässt.

Zitat von Paradoxson

Was funktioniert, ist ein Duplikat der E-Lok zu erstellen und diese in der Mdl von Elektro auf Diesel umzuschreiben. Damit erspart man sich, dass irgendein Elektrotriebzug die Diesel Strecke als Umleitung nimmt. Wenn bei der Lok dann noch der Eintrag von MultipleUnite=true gestellt wird, kann die Lok nicht aus versehen gekauft werden. Mit den Line-Script der CommonAPI kann dann der Lokwechsel vorgenommen werden. Dabei können auch aus einer Br101 zwei Br218 werden.

Das hört sich fast wie eine Hybrid-Lok an: im Normalbetrieb elektrisch, und am Verladebahnhof werden die Abnehmer eingefahren und ein Dieselmotor übernimmt den Vortrieb. Da dieser nur zum Rangieren benutzt wird, muss er auch keine überragende Leistung aufbringen.

Gibt es solche Loks in der Realität?

Vectron Dual Mode?

Vectron DM, DML, Vectron mit Batteriemodul, Vectron DPM(Diesel Powermodul), Traxx3 mit Lastmile, Eurodual usw. gibt mittlerweile genug Loks, aber auch Triebwagen wie Flirt 3 Akku, Mireo Plus B.

Wollt schon sagen, Loks die mehr als einen antrieb unterstützen gibt es en masse mittlerweile.

Mireo plus H, ILint und so weiter nicht zu vergessen...

Ich bin kein großer Kenner von Lokomotiven, und ich fahre auch höchsten 1 bis 3 mal im Jahr mit der Bahn. Also bitte verzeiht meine Unkenntnis!

Ich habe mir dieses Thema gerade noch mal angeschaut und dazu noch ein paar Gedanken gehabt:

1. Ich halte es für möglich, dass auch mit Akku betriebene E-Loks in bestimmten Bereichen nicht betrieben werden dürfen, denn ein Elektromotor erzeugt immer irgendwo Funken, und seien sie noch so klein. Daher müsste der komplette E-Antriebsblock explosionsgeschützt ausgelegt sein. Ist das machbar bei einer Lok? Ich weiß es nicht.

2. Eine Hybrid-Lok halte ich dagegen für eine sehr gute Lösung: in Gefahrenzonen wird der komplette Elektroantrieb deaktiviert, und der Diesel übernimmt. Gibt es eine solche Lok bereits als Mod oder wäre es eine interessante Idee?

3. Ebenfalls sehr interessant als Mod finde ich ein festes Fahrzeug-Gespann, bestehend aus einer E-Lok und einer Diesellok. Je nach Ausstattung des Gleises, Strom oder nicht, wird eine der Loks einfach nur mitgezogen oder geschoben. Wie sieht's damit als Mod aus?

Für die beiden Ideen zu Lok-Mods hätte ich sogar noch eine weitere Idee: ein neuer Gleistyp, der die Loks zum Wechseln der Antriebsart zwingt, dargestellt mit einer kleinen Animation, zu verlegen vor dem Ziel-Terminal.

Was halten die Experten von diesen Ideen?

Ich weiss jetzt nicht was es mit dem Thema zu tun hat, aber Punkte 1 und 2 machen schlicht keinen Sinn.

E Loks werfen keine Funken. Wir wäre in den über 100 Jahren kein Fall bekannt wo irgend eine Lok etwas in Brand gesetzt hat wegen Funken.

Akku Loks sind auch seit 1900 sehr beliebt in aller Hand von Gefahrenzonen.

Und in welcher Gefahrenzone ist es so kritisch das eine E Lok nicht fahren kann, aber ein Dieselmotor mit heissen Abgasen und allem schon.

Hybridloks sind übrigens immer mit Elektromotoren ausgestattet. Der Dieselmotor bertreibt einfach einen Generator, wie bei einer Dieselelektrischen Lok.

3 und 4 sind nicht Modbar

Also ohne auf die Modbarkeit einzugehen, ist es reeller einen Elektromotor für einen explosionsgefährdeten Bereich zu kapseln (ich arbeite in der Chemie, da ist das Gang und Gebe, wenn auch in kleinerer Größenordnung), als einen Dieselmotor, der am ja ein Verbrenner ist.

Die Loks, die bei uns im Chempark unterwegs sind, sind durchweg Dieselelektrisch Hybridloks.